Nach zehn Monaten im Einsatz können wir eine positive Bilanz für die vollelektrisch angetriebenen 18-Tonner ziehen, mit denen wir in Berlin frische Lebensmittel transportieren. Wir verzeichnen Energieeinsparungen um zwei Drittel im Vergleich zu Dieselfahrzeugen und eine hohe Zuverlässigkeit. „Auch fällt kein höherer Wartungsaufwand an oder entstehen längere Standzeiten als bei unseren Dieselmodellen“, berichtet Matthias Strehl, Geschäftsführer von Meyer Logistik.
Pro Tag fahren die Verteiler-Lkw eine Schicht von bis zu drei Touren mit gekühlten Lebensmitteln für die Kunden Lidl und Rewe im Großraum Berlin. Dabei legen sie zwischen 80 und 120 Kilometer pro Tour zurück – ihre maximale Reichweite von mindestens 300 Kilometern schöpfen sie nicht aus.
Rund zwei Drittel Einsparung gegenüber Dieselantrieb
In Sachen Energieverbrauch haben die Lkw unsere Erwartungen sogar übertroffen: Zwischen 60 und 90 kWh pro 100 Kilometer hatten wir für den Überland- und Stadtverkehr erwartet, 80 bis 110 KWh auf Autobahnen. Tatsächlich verbrauchen die E-Force-Lkw knapp 88 kWh pro 100 Kilometer beim Einsatz auf gemischten Touren mit Stadt-, Landstraßen- und Autobahnverkehr. Das entspreche einem Kraftstoffverbrauch von weniger als neun Litern Diesel. „Durch die für den Verteilerverkehr optimale Reichweite und den besonders wirtschaftlichen Verbrauch, der um zwei Drittel niedriger ist als bei Lkw mit Verbrennungsmotor, sind die vollelektrischen 18-Tonner für unser Geschäftsmodell ideal geeignet“, erklärt Matthias Strehl.
Eine Doppelschicht täglich ist problemlos machbar
„Bei unseren Überlegungen zu Elektroantrieben haben wir uns ausschließlich gefragt, was für unsere Prozesse in der regionalen Distributionslogistik relevant ist“, so Strehl. Die Reichweite der Elektro-Lkw beträgt etwa 300 km, in nur sechs Stunden lassen sich die beiden 400-Volt-Batterien vollständig aufladen. So schaffen sie problemlos täglich eine Doppelschicht. Pro Tour können dabei 18 Europaletten oder 30 Rollcontainer transportiert werden, genau so viele wie bei einem vergleichbaren Diesel-Lkw. Darüber hinaus sind die E-Force mit einer Nennleistung von 300 kW (408 PS) Diesel-Fahrzeugen derselben Gewichtsklasse sogar überlegen.
Gemeinsam mit unseren Partnern Lidl und Rewe entwickelten wir Konzepte zur langfristigen Auslastung der beiden E-Force-Lkw. Aktuell prüfen wir das Marktangebot und können uns gut vorstellen, weitere Elektro-Lkw anzuschaffen: „Wir sehen keinen Grund, diesen Weg nicht weiter zu gehen“, so unser Geschäftsführer Matthias Strehl.
